Jest to coraz bardziej prawdopodobne – taki wniosek można wyciągnąć po spotkaniu autora bloga z Prezydentem Piły oraz dyrektorem Wydziału Rozwoju i Funduszy Europejskich – panią Jolantą Sobieszczyk, które miało miejsce w ubiegłą środę, 16 listopada. Było to trzecie i chyba najbardziej konkretne spotkanie środowiska rowerzystów z władzami miejskimi.
Według zapewnień Prezydenta Piotra Głowskiego, Podnoszony przez nas wcześniej problem nawierzchni z niewygodnej i nietrwałej kostki betonowej, może być ostatecznie rozwiązany w niedalekiej przyszłości. Nowe projekty dróg rowerowych mają zakładać nawierzchnię bitumiczną na drogach rowerowych. Do tej pory Miasto wstrzymywało się z wprowadzeniem tego rozwiązania, uzasadniając to zawyżonymi przez wykonawców cenami ułożenia masy bitumicznej.
Drugą dobrą wiadomością jest to, że prawdopodobnie niedługo zobaczymy w mieście więcej bezpiecznych stojaków rowerowych, pozwalających przypiąć rower nie tylko za koło, ale także za ramę. Do tej pory w Pile istniało zaledwie pięć takich parkingów: pod Urzędem Miasta, Miejskim Ośrodkiem Pomocy Społecznej na ul. Kwiatowej, przed gmachem filii UAM oraz przed wejściem do Galerii Kasztanowej.
fot. Bractwo Rowerowe Radom
Stosowanie bezpiecznych stojaków jest niezmiernie istotne, gdyż przypinanie roweru do tzw. wyrwikółek może skończyć się tak:
źródło: iThink.pl
Stojaki w pierwszej kolejności staną w miejscach najbardziej uczęszczanych przez pilan: przed dworcem kolejowym, na ulicach handlowych w centrum miasta, na targowiskach, przed urzędami, szkołami, uczelniami. Na podstawie listy miejsc, w których w naszej opinii parkingi są najbardziej potrzebne, zostaną wybrane miejsca, w których ustawienie stojaka jest możliwe ze względu na kwestie własnościowe (pasy drogowe dróg gminnych, grunty gminne).
Przekazaliśmy także listę ulic, na których naszym zdaniem inwestycje rowerowe są najbardziej potrzebne.
Są to ulice:
- Jana Pawła II
- Bydgoska
- al. Wojska Polskiego
- al. Piastów – pl. Konstytucji – wiadukt
- al. Poznańska
- al. Niepodległości
- al. Powstańców Wlkp
- Siemiradzkiego
- Kołobrzeska do UAM
- Okrzei i Zygmunta Starego od Ronda Kuronia do Ronda Piłsudskiego
- a także chodnik wzdłuż drogi rowerowej na Kossaka
Niestety, jedynie ulica Bydgoska, Kołobrzeska, Okrzei i Zygmunta Starego są gminne. We wszystkich pozostałych przypadkach drogi należą do innych zarządców, dlatego miejscy urzędnicy twierdzą, że nie mogą nic z nimi zrobić. Zatem na razie jedyną nadzieją na zbliżone do cywilizowanego poruszania się rowerem jest kończone właśnie opracowanie dotyczące usuwania barier na istniejących drogach rowerowych.
Na spotkaniu nie poruszono tematu przyszłorocznego budżetu. Szkoda, ponieważ jest tam kilka pozycji kontrowersyjnych. Miasto chce przy okazji remontu ulicy Roosevelta między Ludową a Okólną wybudować 250 metrów ścieżki rowerowej. Z powodu obowiązkowości korzystania z dróg rowerowych, takie rozwiązanie będzie bardzo uciążliwe i niebezpieczne dla rowerzystów, którzy będą musieli na tym króciutkim odcinku zmieniać strony po których się poruszają siejąc zamęt na drodze. To w końcu na skrzyżowaniach jest najwięcej wypadków.
Prawdopodobieństwo wypadku, gdzie 1 to jazda prosto po jezdni.
Miejsce to nie jest uczęszczane przez kierowców. Zgodnie z poniższym wykresem, jazda jezdnią jest tu raczej bezpieczna:
Wątpliwości budzi także budowa ulicy Piłsudskiego, ale o tym w oddzielnym wpisie.
Pomijając brak konsultacji dotyczących przyszłorocznego budżetu, dotychczasowe spotkania z urzędnikami wydają się obiecujące. Miejmy nadzieję, że na dobrych intencjach się nie skończy.
Kamil Bocian
Rowerowa Piła 